Güney Kore Tesla Model 3 Müşterileri Uzun Kuyruklar Oluştururken Dizel Aldatmalarına FU Diyor

2023 Yazar: Isabella Ferguson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-05-24 13:48

Güney Kore, “Elektrikli Araç Dünyası”nda ilginç bir örnek. Muhtemelen Tesla'ya bağlı olmayan en dikkate değer EV pil şirketi olan LG Chem, orada bulunuyor. Görünüşe göre LG Chem'in her bir otomobil üreticisiyle pil sözleşmeleri var (%60 gibi daha fazla olabilir). Orta ölçekli pil üreticileri olan SK Innovation ve Samsung SDI de Kore'yi eve çağırıyor. Bir de iç içe yatırım yapıları nedeniyle birleştirirseniz Hyundai ve Kia ya da Hyundai–Kia var. Bu büyük otomobil üreticileri çok beğenilen elektrikli araçlar ürettiler, ancak çok sayıda üretmek için mücadele ediyorlar - ya da bunu yapmak umurlarında değil.

Tabii ki, Güney Kore oldukça büyük bir ekonomiye sahip gelişmiş bir ülkedir. Küresel bir lider olmaya heveslidir ve genellikle öyledir. Bu nedenle, birkaç yeni haber konusu o kadar da şaşırtıcı değil.

Her şeyden önce, diğer gelişmiş ülkelerde olduğu gibi Tesla meraklıları Model 3'e erken erişim için sıraya girmekten mutluydular ve araba nihayet ülkedeki Tesla mağazalarına çarptığında, alışverişin yürüyüş yollarında tekrar sıraya girmenin mutluluğunu yaşadılar. alışveriş merkezleri bir süredir çığır açan EV'ye dokunuyor ve oturuyor.

@elonmusk @Tesla @vincent13031925 Bunu görmelisiniz – Güney Kore'de #Model3 bir kez açıldığında, pek çok insan izlemek ve satın almak istiyor!!!!

- Tae Koan, Ko (@preastro) 15 Ağustos 2019

Belki de tek bir elektrikli araç modeline duyulan bu coşku ülkedeki siyasi liderleri biraz güçlendirdi. Kore, Volkswagen'in, BMW'nin, Daimler'in veya Nissan'ın rolüyle ilgili olsun, küresel dizel emisyon hile skandalı konusunda asla çok heyecanlanmadı. Ancak Volkswagen AG'nin Volkswagen'in dizel hile sorununu çözmesi gereken yazılımı aldattığı haberi karşısında ülke bir adım daha ileri giderek Volkswagen AG dizel araçlarının kendi sınırları içinde satışını yasakladı. halleluya!

Toplamda 8 Audi, Volkswagen ve Porsche modeli yasaklanıyor. Teslarati, “Güney Koreli yetkililer, söz konusu araçların normalden on kat daha fazla nitrojen oksit gazı yaydığını kaydetti” diye yazıyor. Güney Kore Çevre Bakanlığı'ndan bir yetkiliye göre, "Emisyon azaltma cihazları, sertifikalandırıldıkları zamandan farklı sürüş koşullarında daha düşük seviyelerde performans gösterecek şekilde manipüle edildiler". Ayrıca yeni cezalar da gelecek. “Ülke ayrıca Audi için yaklaşık 7.9 milyar won (6,5 milyon $) ve Porsche için 4 milyar won (3,3 milyon $) değerine ulaşması beklenen düzeltme önlemleri ve cezalar da sipariş ediyor. Volkswagen AG markaları hakkında da soruşturma yürütülecek.”

Genel olarak, açık görünüyor: EV'ler geldi ve dizeller çıktı. Daha spesifik olarak, Güney Koreliler Tesla Model 3'ü topluca memnuniyetle karşılıyor ve hükümet muhtemelen kirletici dizelleri vermeye karar verirken bunu fark etti.

Model 3 yapılandırıcı şimdi Kore'de (Güney) açıldı!! $TSLA

- #LongLiveTeslaTruth (@ElonsWorld) 13 Ağustos 2019

Peki ya en üstte belirtilen Koreli otomobil üreticileri? Geçişi ciddiye alıp almadıkları ve çok sayıda elektrikli otomobil satmaya ne kadar istekli oldukları hala belirsiz. Hyundai Kona EV, Kia Niro EV, Hyundai Ioniq EV ve Kia Soul EV çok rekabetçi elektrikli araçlar olarak kabul edilir. Ancak şirketlerin tüketici talebine yakın bir yerde üretim kapasitesi yok. Polonya'da, konuştuğum aracın ilk sahibine göre, bu yıl Kona EV satışları için kota (maks) 15 idi. İrlanda'da Kia Niro EV için 2019 kotası 5'ti. Görünüşe göre 3 saat içinde tükendi.

İlgili: Hyundai & Kia Büyük Elektrikli Araçlar Yaratıyor, Peki Pil Sözleşmeleri Nerede?