Çin Elektrikli Otobüs Büyümesinde ABD'yi *Eziyor*. Proterra Bunu Değiştirmek İstiyor

2023 Yazar: Isabella Ferguson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-05-24 13:48

Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, binek otomobiller manşetlerin çoğunu alıyor - özellikle de belirli bir California şirketi tarafından yapılan hızlı ve göz alıcı otomobiller. Ancak elektrikli otobüsler, EV dünyasındaki en heyecan verici hikayelerden birini temsil ediyor - elektrikli otobüsler, emisyonları azaltmak ve toplu taşıma acenteleri için maliyetleri düşürmek için büyük bir fırsat sunuyor.

Görüntü Proterra'nın izniyle

Tesla kısa süre önce şirketin ikinci çeyrek kazanç çağrısında olası bir elektrikli otobüs (küçük olan) ile dalga geçti. Çin devi BYD ve Avrupa'nın Volvo Otobüsleri de dahil olmak üzere elektrikli otobüs pazarında halihazırda birçok üretici faaliyet gösteriyor. Gillig ve New Flyer gibi eski ABD otobüs üreticileri de e-otobüsler geliştiriyor. Belki de bu alandaki en ilgi çekici oyuncu, 2004 yılında Colorado'da kurulan ve şu anda California ve Güney Carolina'da tesisleri bulunan Proterra'dır.

Bloomberg Green'in yakın tarihli bir videosunda, Proterra'nın kurucu ortağı ve İcra Direktörü Ryan Popple ile bir röportaj yer alıyor. Popple, gençliğinde ABD Ordusunda görev yaptı ve ülkemizin enerjisi için dünyanın değişken bölgelerine nasıl bağımlı olduğuna dair ilk elden bir görüşe sahip oldu (aynı şekilde Suudi Arabistan'da danışman olarak görev yapan genç Marc Tarpenning'in yaptığı gibi). 2007'de Tesla'ya katıldı ve burada enerji bağımsızlığını güvence altına almak ve çevreyi temizlemek için somut adımlar atma şansı gördü. Popple, 2010 yılına kadar Tesla'da çalıştı ve Kıdemli Finans Direktörü olarak sona erdi.

Dünyanın birçok şehrinde yıllarca süren pilotajlardan sonra, ABD ve Avrupa'daki toplu taşıma acenteleri artık elektrikli otobüsler için önemli siparişler vermeye başlıyor. Ancak, her zamanki gibi, eğrinin gerisindeyiz. Çin'de halihazırda 420.000 e-otobüs çalışır durumdayken, Avrupa'da yaklaşık 2.000 e-otobüs var. ABD, sokakta yalnızca yaklaşık 600'üyle - ülkenin toplam otobüs filosunun yalnızca %0,1'ini oluşturan - geride kalıyor.

Fark siyasi irade ile ilgili ve Popple bu durumun yakın zamanda değişmesini beklemiyor. Bloomberg'e verdiği demeçte, "Amerika Birleşik Devletleri veya Avrupa'da fosil yakıtlardan hızla uzaklaşmak için siyasi irade veya fikir birliği görmeyeceğiz" dedi. Neyse ki, buna ihtiyacımız olmayabilir, çünkü e-otobüsler için pazar durumu hemen hemen orada. Şarj alanındaki bir yöneticinin geçenlerde bana söylediği gibi, elektrikli otobüsler birçok pazarda zaten “parada”. Popple'ın açıkladığı gibi, e-otobüsler giderek daha ucuz (ve daha iyi) olurken, dizel otobüslerin maliyeti yılda %3-4 oranında artıyor. “Piyasa güçlerini kullanarak kazanmak ve siyasi rüzgarların hangi yönden estiğinden tamamen bağımsız olmak istiyoruz” diyor.

Proterra, Tesla oyun kitabından birkaç sayfa aldı. Popple, Bloomberg'e “EV dünyası boyunca en iyi ürünler, sıfırdan tasarlanan ve elektrikli bir araç olarak özel olarak üretilen ürünler olacak” diyor. Proterra kendi pil modüllerini ve paketlerini ve hatta kendi şarj cihazlarını yapar. "Mevcut tedarik zincirinin yeterince iyi olmadığını veya performans temelinde gitmeye çalıştığımız herhangi bir teknolojiye dikey olarak entegre oluyoruz."

Proterra, e-otobüsleri yerel yönetimler için finansal açıdan daha çekici hale getirmek için, bir e-otobüse yapılan ön yatırımı eski bir dizel ile aynı seviyeye getiren bir pil kiralama programı geliştirdi. Bu anlaşma, "şimdi geçiş yapmak için sermayeye sahip olmayan birçok şehre olanak sağladı."

Proterra, ABD ve Kanada'daki toplu taşıma acentelerine 900'den fazla otobüs sattı ve gelecek için büyük planları var - elektrikli okul otobüsleri (ortak Thomas Built Buses ile) ve dağıtım kamyonları (Freightliner ile) dallarına ayrılmaya başladı ve halka arz planları üzerinde çalışıyor.

Bu şirket hakkında çok daha fazlası için CleanTechnica'nın Ryan Popple ile 2016 röportajına veya kapsamlı Proterra arşivlerimize göz atın.