Otomobil Üreticileri Çevrimiçi Alışverişi İyileştiriyor Ve Giderek Daha Fazla Çevrimiçi Sipariş Veriyor

2023 Yazar: Isabella Ferguson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-05-24 13:48

Otomobil satıcıları, Tesla'nın doğrudan tüketiciye satış modeline karşı uzun (ve çoğunlukla kaybeden) bir yasal ve yasal savaş yürüttüler. Tesla, birçok ABD eyaletinde doğrudan otomobil alıcılarına satış yapma hakkını kazanmış olsa da, bayilerin büyük otomobil üreticileriyle olan ilişkisi değişmedi - perakende sürecinin ayrılmaz bir parçası olmaya devam ediyor. Ancak showroomları çevrimiçi olmaya başlıyor.

Pandemiye yanıt olarak Autoline, Tüketici Raporları ile çevrimiçi otomobil satışlarına geçiş hakkında konuşuyor. (Resim: YouTube'daki Autoline Network videosunun ekran görüntüsü)

Tesla'nın bu savaştaki rakiplerinin bayiler ve ticaret grupları olduğunu belirtmek önemlidir. Otomobil üreticilerinin kendileri genellikle doğrudan çatışmaya dahil olmadılar ve bildiğim kadarıyla hiçbirinin bu konuda söyleyecek çok şeyi yok. Otomobil üreticileri ve bayileri sadık müttefikler olmaya devam ediyor - hiçbir otomobil üreticisi, asırlık bağımsız bayilik sisteminin terk edilmesini açıkça savunmaz. Ancak, bir romantik komedi filmindeki bir karakterin "Bunu düşünmemiş gibi yapma" diyebileceği gibi.

Otomobil satış süreci giderek çevrimiçi hale geldikçe, bayilik modelinin avantajlarını görmek zorlaşıyor. Ve Tesla'nın yaptığı gibi doğrudan müşterilere satış yapmanın avantajlarını görmek kolaydır - maliyet tasarrufu, ürünlerin sunumu üzerinde daha fazla kontrol ve müşterilerle daha derin ve daha tatmin edici ilişkiler kurma fırsatı.

Tabii ki, otomobil üreticileri bayilerini terk etmek isteseler bile, bunu yapmak yasa dışı olurdu. Tesla'nın doğrudan satış yapmasına izin veren eyaletler, genellikle, yalnızca bayiliği olmayan otomobil üreticileri için geçerli olan mevcut yasalara istisnalar getirerek bunu yaptılar.

Bayilerin etrafından dolaşmak da haksızlık olur. Elon Musk'ın kendisi birkaç yıl önce, "bir üreticinin mevcut bir franchise satıcısıyla doğrudan rekabet halinde haksız bir şekilde mağaza açmasını önlemek için otomotiv franchise yasalarının var olduğuna dikkat çekti, bu elbette yanlış olurdu" (hiç franchise sahibi olmayan Tesla, bu sorun yok).

Alıcılar bir test sürüşü rezervasyonu yapabilir veya Model 3 ve Model S aksesuarlarını çevrimiçi sipariş edebilir. Resim: Tesla

Otomobil üreticileri ve bayileri arasındaki simbiyotik ilişki devam ediyor, ancak kaderin sahip olacağı gibi, koronavirüs krizi otomobil üreticilerine çevrimiçi doğrudan satışları test etmeye teşvik ederek başka bir satış modeli hakkında bir fikir verdi. Bu günlerde insanlar hala araba satın almak isteyebilirler, ancak bir grup mikroplu yüzeye dokunmak ve mikroplu insanlarla etkileşime geçmek zorunda kalacakları bir bayiye gitmek istemiyorlar (aslında, birçok insanın gittiğinden şüpheliyim).. Mashable'da yazan Sasha Lekach'ın bildirdiği gibi, bazı otomobil üreticileri araçlarını satın almak ve satın almak için "temassız" yollar sunuyor.

Ford, alıcıların farklı araçları karşılaştırabileceği, seçenekleri seçebileceği, fiyat ve finansman tahminleri alabileceği bir çevrimiçi showroom açtı. Ford doğrudan müşterilere satış yapmıyor - arabanızı seçtikten sonra yerel bayinize yönlendirileceksiniz. Ancak bayi ile bağlantı kurduktan sonra satın alma işlemine online olarak devam edebilirsiniz. Satış personeli ile görüntülü sohbet edebilir, anlaşmanızı sonuçlandırabilir, tüm evrakları imzalayabilir ve hatta bir arabaya gitmenize, bir ofiste oturmanıza veya el sıkışmanıza gerek kalmadan bir test sürüşü ayarlayabilirsiniz.

Bu aslında yeni bir şey değil - GM yıllardır bazı yerlerde çevrimiçi sipariş seçenekleri sunuyor. Ancak bir GM sözcüsü Mashable'a çevrimiçi alışverişin son aylarda çok daha popüler hale geldiğini söyledi. GM ve diğerlerinin çevrimiçi satış kanallarını genişletmek ve geliştirmek için çalıştıklarına bahse girebilirsiniz. Doğal olarak, Rivian, Lucid ve Polestar gibi hevesli EV markaları araçlarını çevrimiçi satmayı planlıyor, ancak bazıları birkaç showroom açmayı tercih edebilir.

EV hayranları için, otomobil üreticilerinin satış deneyiminin çoğunu veya tamamını çevrimiçi ortama taşıması için başka bir iyi neden daha var. Bayiler, elektrikli araç satışları için büyük bir darboğaz olarak ortaya çıktı. Nadir istisnalar dışında, bayiler EV'leri satmaya çok az ilgi gösterdiler veya hiç ilgi göstermediler - ve araba satışları son birkaç yıldır olduğu kadar sağlıklıyken neden yapsınlar? EV arayan bir bayiye giren müşteriler genellikle park yerinde çok az araba olduğunu veya hiç araba olmadığını ve satış personelinin şarj, menzil ve mevcut teşvikler gibi konularda onlardan daha az şey bildiğini görür.

Elbette Tesla bu durumu en başından öngördü ve bayilik modeline hiç girmemesinin nedenlerinden biri de bu. Elon Musk, “Mevcut franchise bayileri, işlerinin büyük çoğunluğunu oluşturan benzinli otomobilleri satmak ile yeni elektrikli otomobil teknolojisini satmak arasında temel bir çıkar çatışması yaşıyor” diye yazdı. "Geleneksel işlerini aynı anda baltalamadan elektriğe geçmenin avantajlarını açıklamaları imkansız."

EV'lerini gerçekten satmakla ilgilenen birkaç eski otomobil üreticisinden biri olan Volkswagen de bu dinamiğin çok iyi farkında. Mayıs ayında, Alman bayilerinin yeni ID ailesinden EV'lerin alıcıları için birincil temas noktası olmayacağını duyurdu. Müşteriler, siparişlerini doğrudan Volkswagen'e verecek ve test sürüşleri düzenleyen, işlemleri sonuçlandıran ve araçları teslim eden bir "temsilci" olarak görev yapacak yerel bir bayi seçecek.

Bu ajans modelinin ABD'de yasal olup olmayacağı net değil, ancak koronavirüs endişelerine yanıt olarak VW, 420 ABD bayisinin tamamında müşterilerin belgeleri dijital olarak imzalamalarına ve ayak basmadan işlemleri tamamlamalarına olanak tanıyan bir "Her Yerde İmzala" politikasını uygulamaya koydu. bir sergi salonu. Ford gibi, VW de zaten oldukça tam özellikli bir sanal showroom kurulumuna sahip.

Tesla'nın satış departmanındaki insanlar, varsayılan rakiplerinin Tesla'nın yıllardır sahip olduğu sistemleri kurmak için acele etmelerini izlerken biraz eğlenmiş olmalı. Automotive World bize “finansal hizmetler alanında bulunan gereksinimleri karşılamak için dijital imza teknolojisini uyarlamanın zaman aldığını” söylüyor, ancak 2008'den beri çevrimiçi araba satan Tesla'nın bunu bulduğunu hiç duymadık. bir sorun. Ve Mashable'dan Lekach'ın yazdığı gibi, "Tesla satın almak her zaman temassız bir süreç olmuştur."

Eski markalar bir kez daha Tesla'yı yakalamaya çalışıyor. Bu durum dışında, perakende sektörünün çoğu yıllar önce çevrimiçi olan diğer tüm segmentlerini yakalamak gibi görünüyor. Bayiler online satış modeline direniyor olabilir mi? Araba alıcıları sanal showroomlara alıştıktan sonra, çoğu kişi Crazy Cal ve hava alanı yolundaki arkadaşları için nostaljik olmayacak ve yukarıda belirttiğimiz gibi, bağımsız bayileri kullanma gerekçesini sürdürmek giderek zorlaşabilir.