Elon Musk, Tesla'nın Yazılım Ve Güç Aktarma Organlarını Rakipleriyle Paylaşmaya İstekli Olduğunu Söyledi

2023 Yazar: Isabella Ferguson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-05-24 13:48

Tesla, yıllardır yerleşik otomobil üreticilerine lütfen, lütfen, lütfen rekabetçi elektrikli otomobiller yapın. Bazıları çabalıyor. Hyundai ve KIA'nın sunduğu çok çekici elektrikli araçlar var. Ek olarak, özel bir elektrikli otomobil şasisi üzerine inşa edilmiş ilk otomobillerini piyasaya sürmek üzereler. Yine de on binlerce satışı hedefliyorlar, Tesla ise her yıl bir milyon veya daha fazla araba üretmeye odaklanıyor.

Volkswagen yolda yürüyor ama birçok alanda Tesla'nın yıllarca gerisinde olduğunu kabul ediyor. Geçen Ocak ayında CEO Herbert Diess, “Bence iyi bir rekabete sahip olmak harika. Tesla'nın yolu açtıkları için geçişte çok önemli bir rol oynadığını düşünüyoruz. Elektrikli arabaların çalıştığını, tamamen elektrikli bir arabanın doğru çözüm olduğunu gösterdiler. Dolayısıyla bunu takdir ediyoruz.”

Son zamanlarda, Tesla'yı koronavirüsün neden olduğu aksaklıkları aşma ve yine de kar etme yeteneği nedeniyle bir kez daha övdü. Automotive News'e göre Diess, LinkedIn'deki bir gönderide, “Elon Musk, birçok kişinin imkansız gördüğü sonuçlar veriyor” dedi. Tesla'nın sonuçlarının, "beş ila on yıl içinde dünyanın en değerli şirketinin bir mobilite şirketi olacağı - buna Tesla, Apple veya Volkswagen olarak adlandırılabileceği" görüşünü desteklediğini de sözlerine ekledi.

Tesla'nın dünyadaki diğer tüm otomobil şirketlerine göre birçok avantajı var. Otonom sürüş sistemi, diğer her şeyden üstün (yine de bazı eksiklikleri olmasına rağmen) ve güç aktarma organları sadece daha verimli. Örneğin, Model Y 300 milden fazla menzile sahipken, Audi e-tron ve Jaguar I-PACE yeniden şarj edilmeden önce yaklaşık 230 milden çok daha fazla gitmek için mücadele ediyor.

Elon Musk'ın yetişmeye çalışan tüm bu şirketler için basit bir çözümü var. İhtiyacınız olanı bizden satın alın. Bunun Otomatik Pilotu içerip içermediği sorulduğunda Musk, öyle olduğunu söyledi.

Tesla, yazılım lisanslamaya ve güç aktarma organları ve pil tedarik etmeye açıktır. Sadece sürdürülebilir enerjiyi hızlandırmaya çalışıyoruz, rakipleri ezmiyoruz!

- Elon Musk (@elonmusk) 29 Temmuz 2020

Elbette

- Elon Musk (@elonmusk) 29 Temmuz 2020

Şeytan ayrıntıda gizlidir elbette. Yazılım ve donanımı kendi bünyesinde geliştirmek yerine Tesla'dan gelen parçaları kullanmanın maliyeti ne olur? Ve lisans ayrıntıları karmaşık olabilir. Örneğin, Tesla, başka birinin otomobillerine gömülüyse, ürünü geliştirmek için Otopilot sisteminden gelen verilere hala erişebilir mi?

Ford, gelecekteki bir elektrikli otomobil için Volkswagen MEB platformunu kullanmayı kabul etti ve iki şirket başka projelerde işbirliği yapıyor. Daha geleneksel şirketlerin konsolide olmaya başladığı ve dünyada sadece bir avuç büyük üreticiyi bıraktığı trendin başlangıçlarını mı görüyoruz?

Tüm bunların bir yanı, Tesla'nın sıfır emisyon kredisi satın alan diğer üreticilerden aldığı para miktarıdır. Bir anlamda Tesla'nın başarısının bedelini ödediler ve şimdi ihtiyaç duydukları bileşenleri Tesla'dan satın almak için tekrar ödeyecekler. Tesla'ya yüz milyonlarca doları (veya daha fazlasını) ödemek yerine, parayı kendi rekabetçi ürünlerini oluşturmaya yatırmak daha akıllıca olmaz mıydı?

Bazıları Tesla'yı ZEV kredileri satarak kazandığı para miktarı için eleştiriyor, ancak bu emisyon planlarını yaratmadı, sadece onlardan yararlandı. Diğer şirketler de aynı şeyi kendileri yapabilirdi ama yapmamayı seçtiler. İklim öldürücü emisyonlarıyla geleneksel araçları satmaya odaklanmakla çok meşgullerdi. Ayıp onlara.

Pil satışı söz konusu olduğunda, diğer şirketler neden doğrudan pil üreticileriyle sözleşme yapmasın? Cevap, şu anda 22 Eylül olarak planlanan Batarya Günü sırasında açıklanabilir. Bu çok ilginç bir gün olacağa benziyor.